昨日，太原市政府介绍了化工区的搬迁改造思路。针对不同企业,不同类型,引导企业采取不同的方式进行调整。一是对高耗能、高污染、运输量大、土地利用率低的企业实施搬迁改造，包括整体搬迁和部分搬迁。精细化工类企业将搬往阳曲县民营区新园区或清徐县清泉湖经济技术开发区。二是对严重污染、资不抵债、不能偿还到期债务、扭亏无望的企业就地淘汰,依法关闭破产。对搬迁改造和就地关闭后企业留下的厂区，按照土地级差地租的经济发展规律，创立新型工业园或发展第三产业。如建立“创意工业园”，吸引设计、广告、资讯、科技等创意人才来此创业、发展、安居；通过保留老工业企业的标牌、旧厂房、旧设备，筹建专题博物馆，建设工业文化公园，对我省建国以来工业建设进行集中展示，类似于德国鲁尔工业区更新计划，通过改变原有建筑、设施及场地的功能，既再现了工业区的历史，又为人们提供了文化、娱乐生活的园地。三是对无污染、有发展前景的企业,在调整区域内相对集中地通过注入新技术和资本,改造原有的设备和工艺,使之成为无污染、低能耗的新型都市型工业企业。四是对需要保留的企业，如第一热电厂，进一步加大污染改造力度，改善大气环境。

　　建能容纳3500人的太原铁路南站

　　城市的发展程度和交通的发达程度是成正比的，太原铁路枢纽是全国重要的铁路枢纽之一，现有的太原火车站已不能为太原长远的发展提供充足的服务，叫喊了多年的太原南站终于孕育成形，在不久的将来将与世人见面。

　　设计规划中的太原南站，位于北营地区，距太原火车站和迎泽大街7.8公里，距长风街2.7公里，距武宿机场、立交桥约4.5公里。规划范围北起学府街，南至武宿立交桥；东起肉联厂等沿铁路线单位东边界，西至太榆路。总用地4.6平方公里。

　　按照规划，太原铁路南站为新建的普速客运站，主要办理南同蒲、太焦线、太中线及石太线、榆次方向旅客列车的始发终到作业。太原南站站台近期为四台七线，远期为八台十一线，开行列车123对，年发送旅客1260万人，最高聚集旅客人数为3500人。

　　目前南站的建设有两套供选方案，方案一是拆除现有南同蒲铁路线和北营货场专用线，将货场移至鸣李，将车站站房设置在南中环街和中心街之间，将北营货场改造为客运站场。方案二是拆除南同蒲铁路，保留北营货场铁路专用线，车站站房设置在南中环街和中心街之间。但不管采用哪一个方案，都要拆除南同蒲铁路线。

　　机场大道选中北线方案宽度达到110米

　　太原机场大道结合市民投票和专家意见，北线方案成为推荐方案。根据太原市昨日公布的机场大道推荐方案，机场大道道路等级为城市I级主干道，采用主辅路结构，主干道设计车速60公里/小时，辅道设计车速30公里/小时。具体布置为：主车道采用双向六车道，两侧各设11.5米辅路，主辅路间设置硬隔离带，总宽110米。机场大道与主干道(如滨河东路、太茅路、大运路)相交采用立体交叉，主线不设置信号灯，一路畅通。

　　机场大道与太榆路近期只连接太榆路，不继续向东延伸，机场大道与太榆路T型交叉，采用单喇叭全互通立交，将现在该位置处分离式立交桥拆除，同时为了解决该路交通出路问题，在互通立交桥的北侧设置一条8米宽道路，其交通方式为右进右出，以免对太榆路交通产生影响。远期设置苜蓿叶式互通立交桥。近期实施的单喇叭立交桥可以作为它的一个环，远期只要再完成其余三个环即可。

　　新增1平方公里开发用地

　　机场大道的建设将带动南部地区的发展。太原市规划部门对新晋祠路至太榆路之间的用地提出了规划设想：新的机场连接线为规划的火炬街向南平移约300米，将为城市增加约1平方公里的建设开发用地。机场大道北侧规划为居住、商业、办公、文化等城市建设用地。机场大道南侧采取有条件的集中组团开发模式，主要结合道路南侧的村庄建设进行规划。同时为了实现2007年太原市建设成为国家级园林城市的目标，增加城市的绿色空间，改善城市环境，将该范围内的其余用地规划为城市主题公园，如植物园、野趣园等。该地区的村庄按照城中村改造的有关政策，采取就地安置和合并迁村安置