尖草坪新立交桥拔地而起，宛如一条长龙盘旋在上空。这座立体式互通新立交桥，与地铁2号线一期工程的西涧河车站空中地下相重叠。不久，这座全新建造的立交桥将正式投入使用，将使太原北部城区形成完整的交通网，完成华丽转身。

31岁立交桥迎来“新生”

原来的尖草坪立交桥又名太钢立交桥，处于解放北路、涧河路、尖草坪街等三条道路的交汇处。建成于1985年，说是立交桥，其实就是一座“转盘桥”。但这座标准很低的立交桥多年来为方便周边市民出行作出了重要贡献。随着时代发展，她已显得老迈，已不能适应日益增长的交通需求。特别是随着地铁2号线一期工程的建设，这里的交通枢纽位置更加突出。因为，在尖草坪立交桥地下，正是地铁2号线一期工程终点站西涧河站所在位置。更多的人流、车流将在这里汇集，拆除旧桥，建设新桥已成必然。所以，2016年3月，这座陪伴了城北居民31年的老桥被彻底拆除。

新建的立交桥分为三层，其中最高一层为涧河路通往恒山路的匝道桥，第二层为南北向的解放路主线桥，第三层为地面层。值得一提的是，这座立交桥的下方，便是地铁2号线一期的最北端站点——西涧河站。

立交桥地铁站全速推进

在施工现场，中铁隆太原地铁及尖草坪立交桥改建项目的副总工牛建明介绍，2017年元旦，新立交桥最高的一层匝道桥建成通车，这一层的最高处距离地面有26米，为两股匝道桥，均为单向车道。车辆通过这两股匝道桥，可实现涧河路与恒山路之间的南北行驶。

他表示，今年的5月5日，新立交桥的第二层，也就是解放路上跨主线桥实现了桥面合龙，完成了桥面的贯通。该层的最高处距离地面为16米，双向四车道，现已进入桥面的沥青铺设及照明、标识牌等附属设施施工阶段。地面层目前正在敷设地下管线，包括供热、供水、雨污水、燃气等，随后进行路面施工。

太原轨道公司的工作人员表示，在这座新立交桥的下方，是地铁2号线一期的西涧河车站，车站总长是364米，净宽度为20.3米。车站地下埋深18米，车站顶部距离地面5米。这是一座地下两层的岛式车站，其中上面一层为站厅层，下面一层为站台层。车站的主体已于2017年11月份完工，目前正实施站台及站内二次结构施工作业，预计7月底完成。同时，该车站的4个出入口及2个风道，已完成西侧两个出入口及风道的施工，其余东侧的出入口将在7月底完工。

另外，西涧河站——小商品站，小商品站——矿机站，这两个地铁隧道盾构区间，已于今年2月份全部完工。

7月底部分路段可通车

据太原轨道公司介绍，尖草坪新立交桥是相互三层交叉，二期桥梁架设时难度很大，尤其是在匝道桥交汇处，起重作业面狭窄，吊装作业不能一次到位，须小心避开已建部分；匝道桥最高一层的最重单片钢箱梁重160吨左右，在人口密集区域实施吊装作业，安全风险很高；大桥桩基接近地下60米，紧邻地铁车站，因此施工难度很大。

项目部克服各种不利因素，快速推进施工进度。今年7月底前，第二层的解放路上跨主线桥的解放路至恒山路段将具备通车条件；同时桥下尖草坪街以南路段路面层计划在7月底前具备通车条件，尖草坪街以北至恒山路桥下路段按计划将在10月底具备通车条件。这意味着，最多到今年10月底，尖草坪新立交桥将全部呈现在市民面前。

城北路网将进一步完善

家住新钢苑小区的王大爷说，以前，一说起城北地区，不少人的印象都是“这里是太原的传统老工矿区，环境污染比较严重，远离城市中心，交通、商业不够发达”。不过，现在的情况完全不同了，新立交桥通车后，附近居民出行更加方便。

牛建明表示，新立交桥投入使用后，将组成这一区域的快速化交通路网。车辆沿着第二层的解放路上跨主线桥，可从北面的恒山路，快捷到达北中环街；最高层的两股匝道桥，将恒山路、五一路、北中环街、涧河路等串通；地面层可驶入尖草坪街、太钢旧东门、柏杨树街等。