落差350米高架用钢1.8万吨 天龙山

太原晚报  2018/12/19

长达30公里的天龙山区域防火旅游通道，由于地形复杂，起点与终点的高低落差达350米，且道路选线、桥梁结构及整个施工技术难度，在我市道路施工史上都属少见。最令人们称奇的是，快到山顶处，建有一处三层环形高架桥，因造型独特，甚至成了最近的"网红"。昨日，记者率先体验此路的便捷及沿途的别样景致，带您先睹为快这条"网红公路"。

一条公路成“网红”

近来，我市的一条道路成为网友狂热转发的网红路，这就是在太原海拔最高的天龙山上新建的天龙山区域防火旅游通道。从高空俯视，在群山峻岭中，这条道路如飞龙般盘旋，蜿蜒而上，外观看起来非常壮观美丽。

天龙山景区，为大多数市民所熟知。不过，以前只有一条盘山公路可以抵达，并且年久失修，毁损严重，加之山高弯急坡陡，造成很大交通隐患，森林防火道路不畅也带来一定隐患。 “新建的天龙山区域防火旅游通道，起点位于原有的天龙山公路西南侧，全程长度为30公里，沿途有四座高架桥和一处隧道，而网上热传的三层环形桥照片，正是其中最高的一座高架桥。”市住建委建管中心竣工验收科的莫江涛副科长笑着说：“修建这条路，本来是为了通向景区更便捷。没想到，这条路也成了一个‘景点’，这背后，凝聚着3000名建设者的艰辛付出。”

150个日夜架桥铺路

“从今年5月中旬进场施工，到10月底基本完工，只用了5个月。”中铁十二局天龙山区域防火旅游通道工程第一项目部总工范小东介绍，目前这条道路全部完工，等沿线交通配套设施完善后，便可正式放行通车。

范小东说，这条道路由于依山而建，所以施工难度很大。例如，施工前期，在马房沟修了一条临时的施工通道，用于大型机械通行。但是，沿途有不少陡坡，有的坡度达40度。大型设备想上去，只能前面一台装载机拉拽，后面再用一台装载机推，甚至有些物料都是人工扛上去的。他表示，这条路在设计时，考虑最多的是尽可能地保护植被和山体不被破坏。所以，有些路段，根据地势、行车舒适度、安全性等因素，特意采用了高架桥形式。

最大高低落差350米

上午10时，记者来到旧天龙山路与战备路的交汇处，此处便是天龙山区域防火旅游通道的起点。由于地形复杂，天龙山区域防火旅游通道从起点到终点，垂直高低落差达350米。这是啥概念？以一层居民楼3米的平均高度估算，这相当于116层楼的高度。

驱车沿路而行，双向单车道的路面平坦舒适，感受到的坡度也不大。不一会儿，前方便看见一座高架桥。“沿途的四座高架中，有两座是一层的，一座二层的，一座三层。”范小东介绍，沿途还有一处新建的天龙山隧道，可以去往柳子沟。

很快，车辆驶上最高的三层高架桥，此处不远便是天龙山景区。站在高架桥上俯瞰，整个大山的美丽景色尽收眼底。可以想见，若是夏季前来，这里定会增添几分草木葱茏的秀丽风光。 “这个三层高架是施工一大难点，因为两侧道路高差有50多米。为了降低这个高差，提高行车的舒适度，所以把它设计了一个三层的环形桥，将高差降低。”范小东介绍，这个高架的最大纵坡为4%，约5度，可以说很平缓。两侧1.2米高的钢护栏也很厚实，防冲撞性能更强。

4座高架用钢1.8万吨

范小东表示，沿途的高架桥都是采用钢箱梁拼装焊接而成，4座高架用钢1.8万吨，其中最高的三层高架桥用钢7000多吨。这些钢箱梁都是“场外预制，场内拼装”，用履带吊及轮式吊配合作业。

不仅如此，这条路用上了不少新工艺，有的甚至在全省都是首次采用。比如，高架路段采用了环氧沥青，这种沥青与钢梁粘结性更强，且有很好的延展性，可以防止后期开裂。再比如，考虑到钢梁在气温变化下有一定的延展性，所以高架的伸缩缝使用了多向变位梳齿板，可以兼容多个方向的细微伸缩。天龙山区域防火旅游通道的建成，实现了西中环南延、旧晋祠路与天龙山景区全互通，构筑起晋源区域旅游公路网，可真正实现“城景通、景景通”。